F1 Racing Board

Soeben wurden erste Ergebnisse des Meetings zum "9-Punkte-Plan" von Max Mosley bekannt gegeben. So einigten sich die Teilnehmer darauf, dass es ab der nächsten Saison kein Rennen mehr in Spa (Belgien) geben wird. Außerdem wird es Änderungen im Trainings- und Qualifikationsablauf sowie in der Punkteverteilung (Platz 1 - 8 erhält WM-Zähler) geben. Genaueres ist noch nicht bekannt.
Dabei scheint die bedeutenste Neuerung während der Qualifikation stattzufinden. Dort dürfen die Fahrer in Zukunft nur noch einen Versuch - anstatt der bisherigen 12 Runden - bestreiten.
Am 13. Dezember wird das neue Reglement vom Weltrat der FIA voraussichtlich abgesegnet.
Damit sind die Regeländerungen zwar nicht so späktakulär wie es Mosley vorschlug, trotzdem sind es relativ viele Änderungen zwischen zwei Saisons.

Was für ein Grund gab es für die änderung der Punkteverteilung?

Finde ich gut.

Warum haben die das jetzt mit dem Trainings- und Qualifikationsablauf
durchgesetzt? Freitag schaut doch eh keiner!

Stand schon vorher alles hier: http://grand-prix-4.foren.4players.de/viewtopic.php?t=4147
:wink: :wink:

Grade deshalb, das man Freitags auch schaut

ja, aber ich komme zum bsp. frühestens (wenn nix frei ist) um 14h nach hause, dannn müsste das training schon vorbei sein... ich weiß nich genau obs 2 halbstündige sessions geben wird, wenn ja gings ja... also das jeder ion den 4 trainings einmal rausdarf... (so hab ich es verstanden)

Folgendes steht dazu auf www.f1total.com

Am revolutionärsten ist der neue Modus, mit dem die Startaufstellung für das Rennen vergeben werden soll. Statt eines 60-minütigen Qualifyings am Samstag gibt es zwei Qualifying-Stunden am Freitag und Samstag. Die Autos werden dabei einzeln auf die Runde gehen und jeder Fahrer hat nur eine Möglichkeit, sich zu qualifizieren, bisher waren insgesamt 12 gefahrene Runden erlaubt.

Am Freitag wird der in der WM-Wertung vorne liegende Fahrer als Erster auf die Strecke gehen, und hat dann in aller Regel einen Nachteil, da die Strecke noch "grün" ist. Beim ersten WM-Rennen der Saison 2003 wird Schumacher als Champion den Anfang machen müssen. Der schnellste Fahrer vom Freitag darf dann am Samstag im Qualifying als Letzter auf die Strecke gehen. Für die Startaufstellung am Sonntag zählt lediglich die Zeit vom Samstag. Die Fahrer haben also nur einen einzigen Qualifikationsversuch.

Zuletzt gab es zwei Qualifyings in der Saison 1995, jedoch hatten dort die Fahrer mehrere Versuche, um eine gute Zeit zu fahren. Fahrfehler, Wettereinflüsse oder technische Defekte werden dank des neuen Modus dazu führen, dass es ungewöhnliche Startaufstellungen geben wird, was spannendere Rennen ergeben sollte. Ferner wird das hintereinander auf die Strecke Fahren dafür sorgen, dass es langweilige Phasen nicht mehr gibt, in denen kein Fahrer auf der Piste war.

Und wo bleibt da die Spannung des Taktieren wo man ausrechnen muss wann man am geschicktesten aus der Box fährt! Also alles in allem find ich den neuen Modus sch****

ne, ich nicht. ist doch klasse.... genau über sowas hab ich heute mit nem freund in der schule geredet. wenn der wm führende als erster auf die strecke muss hat er nen klaren nachteil der je nach strecke schonmal fast ne sekunde ausmachen kann....

Ja schon, aber wiso wird er benachteiligt??? Wo bleibt die Fairness im Sport? Fair geht vor bei Sport und Spiel so hieß das doch mal...

Weil er auf eine noch nicht eingefahrene Strecke muss.

Das ist klar! Aber WARUM wird er benachteiligt ich meine den Grund nur weil er gut ist hat er einen Nachteil den rest siehe oben...

Hier ist die offizielle Presseerklärung:

http://www.fia.com/Presse/F1-A/2002/28-10-2002.pdf


Demnach werden in der nächsten Saison die Punkte wie folgt vergeben:
10 : 8 : 6 : 5 : 4 : 3 : 2 : 1


Die Qualy findet an 2 Tagen (Freitag Samstag) statt, wobei der WM Führende zuerst starten muss (am Freitag) und dadurch einen Nachteil gegenüber den Konkurrenten bekommt. Also sozusagen eine Ersatzlösung für das Strafgewicht...

Aber am Samstag kann es dann passieren, dass der WM Führende als 10. fahren muss und da kann er sich verbessern, weil die Strecke besser ist.

bei schlechten Wetter kann es auch zu benachteiligungen kommen.

Gibt es eigentlich dann noch die 117 % Regel?

das waren doch 107% :? :roll:

ich find die neuen Regeln im großen und ganzen sinnvoll. V.a. die neue Punkteverteilung und der neue Quali-Modus werden wieder Spannung reinbringen. Ich freu mich schon auf eine (hoffentlich) spannende F1- Saison 2003

Stimmt habe ich mich verschrieben.

Die neue Punkteverteilung finde ich gut - dann wird es im Mittelfeld richtig spannend

Die Regeländerungen haben ihre Vor- und Nachteile. Aber die Spannung wird mit Sicherheit größer, und das ist doch einer der Hauptgründe warum man Formel 1 guckt. Deshalb kapier' ich einfach nicht, warum der GP von Belgien/Spa gestrichen wurde. Das war immer eines der geilsten und spannendsten Rennen und eine der besten Strecken im F1-Kalender überhaupt :!: :evil:

Ich finde alle Änderungen positiv und bin ganz happy darüber !

yepp thx - aber doppelt iss ja nicht notwendisch - da hier mehr beiträge sind, mach ich den obigen mal w e c h (sprich wesch :wink:)

Jetzt dürfen doch die Reifenhersteller verschiedene Mischungen für jedes Team herstellen, oder? Aber dies läßt doch die Kosten für die Reifenhersteller steigen, obwohl man eigentlich kosten senken will.

Darf man jetzt auch während des Rennens zwischen Hart und Weich wechseln, oder ist das weiterhin verboten?___________________________________
Aber das mit den wenigeren Tests läßt doch die Kosten weiter steigern, denn die Teams werden sich doch dann eher in den Windkanal gehen.

Nein, darf man nicht!