F1 Racing Board

4,655 Kilometer lang ist der Circuit de Catalunya, der vor Anfang der 1990er-Jahre vom Königlichen Automobilklub von Katalonien gebaut wurde, um der Formel 1 nördlich von Barcelona eine moderne Strecke zu schenken. Aufgrund der zeitgemäßen Boxenanlagen und der vorbildlichen Sicherheit haben die Teams die Strecke im Winter oft sehr ausgiebig genutzt, um bei milden Temperaturen zu testen. Aus diesem Grund kennt jedes Team die Piste wie die eigene Westentasche.

Seit 1991 findet der Grand Prix von Spanien nördlich von Barcelona statt. Davor trug man den Grand Prix in Jerez de la Frontera aus, wo man sich im Winter ebenfalls regelmäßig zu Testfahrten trifft. Barcelona ist neben Madrid jene Stadt, die in Spanien am meisten zu bieten hat. Bekannt in erster Linie für die weltberühmte Kirche Sagrada Familia und die vielen anderen etwas bizarr anmutenden Gaudi-Gebäude, bietet die katalanische Millionenstadt den Touristen allerdings nicht nur schöne historische Gebäude zur Ansicht.

66 Runden sind im Rennen auf dem katalanischen Kurs zu drehen, der aus einer guten Kombination von schnellen, mittelschnellen und langsamen Kurven besteht. Daher gilt die Strecke als Gradmesser für die aerodynamische Performance und im Paddock kursiert immer wieder die These: "Wer in Barcelona schnell ist, der ist überall schnell."

Die Strecke ist bekannt dafür, dass sie sich im Laufe des Wochenendes ständig verändert. Dies liegt zum einen daran, dass häufig kräftiger Wind Staub auf die Strecke weht, der mit der Zeit durch den griffigen Gummiabrieb der Reifen ersetzt wird. Hinzu kommen wechselnde Windstärken und Windrichtungen. Aufgrund der mangelnden Überholmöglichkeiten ist es wichtig, sich im Qualifying eine gute Startposition herauszufahren. Oftmals endet das Rennen am Sonntag in einer Prozessionsfahrt, die ihre Spannung vor allem durch die Boxenstopps bezieht.


Zeitplan




Reifenwahl




De Wedda


(Klickst du weida!)

Pole-Lap





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Bin sehr sehr sehr sehr gespannt wie sich Verstappen bei seinem ersten Rennen für RBR schlägt

Die Helme sehen identisch aus...




Manor ist jetzt hellblau:




Bei Renault gibt es neue Overalls. Die Fahrer sind nun keine Bananen mehr.

Tjoar, neben an den Heckflügel wieder ne große Nummer draufgemalt und das Problem wäre gelöst...
Stimmt Manor is Heller, fand das alte besser.

Die ahmen wohl die klassische Gulf Livery nach. Nochmal zum Farbvergleich:




(Der Heckflügel ist allerdings schon länger nicht mehr weiß.)



Auch nicht schlecht - der Renault ist jetzt grün?

Interessant: Alle Teams außer Sauber und Williams haben neue Teile im Gepäck. Bei McLaren und Force India kann man getrost von einer B-Version sprechen.

Die FIA wird warscheinlich nächstes Jahr die Regel (von den Teams als Kompromiss beschlossen) dass alle Helme in einer eindeutig zu unterscheidende Farbe lackiert sein müssen.

Wieso langt denn eigentlich die gelb eingefärbte T-Cam nicht?

Weil man ( also ich ) sich nicht merken kann, welchem Fahrer bei jedem einzelnen Team welche T-Cam-Farbe zugeteilt wurde. Und was, wenn Verstappen bei Toro Rosso die gelbe T-Cam hatte und bei Red Bull nicht mehr? Der Helm wäre da ein besseres Unterscheidungsmerkmal.

Falls sie tatsächlich bald eine Windschutzscheibe einführen, muss man aber wohl wirklich auf solche Lösungen zurück greifen. Also verschiedenfarbige Fahrzeugteile, große Startnummern oder sowas.

Noch ein Grund diesen Scheiß weg zu lassen! Sicherheit hin oder her. Sie verdienen Millionen und wissen das etwas passieren kann. Also brauch man sie nicht in Watte packen!

Die Autos haben genu freie Fläche um irgendwo ne große Startnummer ranzuklatschen (wie bei Sauber).
Mann könnte auch einfach eine standardisierte Nummerntafel wie in anderen Rennserien einführen...

Naja, sind wir doch mal ehrlich, erinnert euch mal an die 90er früher 2000ter...Wenn da jemand im Kies stand und die Kamera dort hin schwenkte, erkannte man erst die Farbe des Wagens und dann direkt den Helm. Zack wusste man bescheid!
Coulthard, Hakkinen, Villeneuve, Frentzen, Schumi 1u2, Montoya usw. alle Helme waren schon deutlich unterschiedlich Designt! Fand ich gut und konnte das immer schnell zuordnen, doch heute sieht jeder Helm fast gleich aus, siehe oben Kvyat/Sainz. Die aktuellen Helme (bis auf ganz wenige Ausnahmen) sind auch einfach "überfüllt" meiner Meinung nach.
Damals wusste man welcher Helm zu wem gehört, fällt heute doch schwerer...

PS: Was bringen die Festgeschriebenen Fahrernummern wenn man sie nicht sieht? Man muss keine LED Werbetafel aufhängen nur sollten diese Nr. auch sichtbar sein.

Das da oben sollen Ricciardo und Verstappen sein.
Bei den Red-Bull-Helmen ist das ganz klar ein Problem. Auch bei den beiden McLaren- und Haas-Piloten.

Du hast Force India vergessen! Bei Mercedes war es 2013 auch noch so.

Ich denke Anfang der 90er war es auch nicht so schwer in das Cocpit hineinzugucken. Heute sind die Fahrer ja von allen Seiten eingepackt....

Spannend, ich habe früher nur auf die T-Cam geschaut. Das war aber noch deutlich leichter, als die des ersten Fahrers rot war...

Bei den Helmen ist es gleichzeitig immer schwerer geworden...

Ich fand damals immer die Lösung von Red-Bull-Sauber-Petronas ganz schön:



Aber es bleibt dann dabei, dass man sich da bei jedem Team merken muss, welchem Fahrer welche Farbe zugeordnet ist.

So eine geile Karre!!!

Aber zum eigentlichen Thema des Threads...

Die Startaufstellung:

Die Verstappen-Beförderung war schon mal kein Fehler. Kwjat kommt mit der neuen Situation bei weitem nicht so gut zurecht.
Ferrari Massa

Kvyat hat nichtmal einen passenden Sitz....so viel zu dem Thema...

Die Sitzanpassung war eigentlich vor 3-4 Tagen in Faenza. Ist der Sitz nicht rechtzeitig fertig geworden?

Gestern hat er noch mit einem Edding darauf rum gemalt und war nicht ganz zufrieden.

Was jetzt nicht heißt, dass es nach der Anpassung nicht gut genug war. Kann man erstmal als Ausrede nehmen...

Schade, dass Ferrari so weit abgeschlagen...

Kvyat war schon eine Bedrohung für Ricciardo und fuhr auch recht konstant. Bei Verstappen ist allerdings deutlich mehr Dampf hinter xD

Was hat denn der Massa gemacht das er auf 18 ist?

Seine erste fliegende Runde im Q1 war zu langsam und seine zweite war zu spät. Entweder Massas Schuld, weil beim ersten Versuch nicht schnell genug oder Williams' Schuld, weil sie ihn zu spät losgeschickt haben. Such's dir aus.