F1 Racing Board

Kvyat anscheinend vor dem Aus! Wie russiche Medien berichten wird Kvyat Toro Rosso / Red Bull verlassen müssen, der Vertrag wird nicht verlängert, ob er die Saison noch fertig fahren darf steht noch nicht fest.

Wie Hellboy schon geschrieben hat wird Gasly als Nachfolger gehandelt.

Dagegen...

Monza ist bis 2020 gerettet. Somit wird 2017 nicht in Imola gefahren. Schade eigentlich.

22stes Rennen habe ich gehört? xD

http://www.skysports.com/f1/news/12433/ ... lo-in-2017

Hier die wichtigstens nun auch Offiziell bestätigten "Regeländerungen"

Ab 2017 wie Jon998 angedeutet hat, KEIN HALO, KEINE fliegenden Starts bei Regen!
Ab 2016 schon Funkverbot abgeschafft

Ferrari und Pirelli testen gerade in Fiorano für 2017 :





Breitere Reifen, breitere Bodenplatte, breiterer Heckspoiler.

Dass die Bodenplatten nächstes Jahr breiter werden und dann so weit herausragen find ich allerdings etwas albern. Naja, irgendwas gibt's immer zu meckern.

Und die Nase wird wahrscheinlich noch hässlicher

Die Bodenplatte wird nicht weiter herausragen, das gesammte Chassis wird breiter (von 1400mm auf 1600mm). Wie eventuell zu erkennen ist, handelt es sich hierbei um ein umgebautes 2015er Modell.

Meiner Kenntnis nach bezieht sich das nur auf die Bodenplatte, während für die Seitenkästen keine Mindestbreite vorgeschrieben ist. So sehen die bisherigen Prognosen aus:

Lustiger Heckflügel

Ich habe mir mal das 2017er Regelment besort, hier ein paar Eckdaten:



Heißt also:
-Das gesamte Fahrzeug (ausgenommen der Reifen) darf nicht breiter als 2000mm sein, wenn die Vorderreifen geradeaus stehen (ich gehe davon aus das die Ausnahme sich auf Sturz und Spur beschieben, ich denke da kann es zu ein paar Milimetern Abweichung kommen).
-Bodywork zwischen den Reifen darf nicht breiter als 1600mm sein.
-Bodywork hinter der Hinterachslinie und 200mm über der Referenzebene (wahrscheinlich ebener Boden?) darf nicht breiter als 1050mm sein.
-Bodywork 450mm über der Referenzebene darf nicht breiter als 950mm sein.
-Bodywork hinter der Hinterachslinie darf nicht höher als 800mm sein (als der Heckflügel).


89 Seiten hat das Dingen übrigens - braucht man das? (Unter anderem ist auch festgelegt, in welchem Bereicht Bodywork vor den Vorderreifen liegen darf, und zwar gemessen and vier Punkten und sonst und so...)

Das ist wohl die entscheidende Stelle. Das heißt also, dass die Seitenkästen auch z.B. 1200 mm breit sein dürfen. Aus Aerodynamik-Gründen werden die Teams versuchen, die so schmal wie möglich zu bauen. Und ebenfalls aus Aerodynamik-Gründen werden sie die Bodenplatte so breit wie möglich bauen. Und das sähe dann eben ungefähr so aus...

Inwiefern ist das albern?
Albern ist es die Heckspoiler niedriger zu machen "weil es besser aussieht"

Sieht ganz ok aus Sound ist auch besser

Sound ist besser? Klingt genauso wie dieses Jahr...

Aber was mich wundert... so viel Wasser auf der Strecke und kein SC draußen... wenn da was passiert wäre, wäre das geschrei wieder groß!

Für mich klingt der Sound anders

Das könnte am Aufnahmegerät liegen. Die Fernsehkameras nehmen den Sound auch nicht so gut auf...

Wurde ja mal Zeit, dass sich am Fahrermarkt was tut.





Ist das jetzt ein Rückschritt für Hülkenberg?

Rückschritt würde ich nicht sagen. Eher Fortschritt, ich traue Renault sehr viel zu!

Was mich jetzt interessiert, wer ersetzt ihn bei FI? Wehrlein vielleicht?

Ich sehe das als Rückschritt.

Alonso zurück zu Renault wäre cool

Kurzfristig gesehen wahrscheinlich ein Rückschritt. Mit den neuen Regeln für nächstes Jahr kann man natürlich nie genau sagen welches Team einen Geniestreich landet, so wie Brawn damals, und wer sich bei der Entwicklung in eine Sackgasse verläuft. Aber mit großer Wahrscheinlichkeit wird FI in der Hackordnung wieder ungefähr da stehen wo sie jetzt sind, während Renault wahrscheinlich weiter hinten liegen wird.

Langfristig gesehen ist es aber wahrscheinlich ein Fortschritt. Denn FI wird in 5 Jahren immer noch bestenfalls da stehen wo sie jetzt sind: im vorderen Mittelfeld. Für Mehr fehlt einfach das Budget.
Renault hat einen der größten Geldbeutel der F1. Das Team in Enstone ist eines der erfolgreichsten der letzten 25 Jahre und die meisten dieser Mitarbeiter sind immer noch mit dabei. Ein paar der Führungspersonen haben in den letzten Jahren das Team verlassen als es von Genii heruntergewirtschaftet wurde, aber Renault ist dabei wieder eine schlagkräftige Truppe aufzubauen. Mit den richtigen Personalentscheidungen hat man alles was man braucht um wieder zu Red Bull / Ferrari / Mercedes aufholen zu können. Ob sie es wirklich schaffen? Das muss die Zeit zeigen. Und natürlich muss Hülkenberg eine entsprechende Leistung zeigen damit ihn Renault lange genug im Team behält. Aber die Wahrscheinlichkeit jemals ein Rennen gewinnen zu können ist bei Renault definitiv höher als bei Force India.

Vorgestern wurde während der DTM Übertragung angedeutet, das Lucas Auer in die Formel 1 will.

Daher er für Mercedes fährt, könnte er durch Toto Wolff ins Manor Team gesetzt werden. Wehrlein wiederum könnte zu Force India gehen oder zu Williams, wobei Force India Realistischer wäre.

Mit Lucas Auer hätte die Formel 1 auch wieder einen Österreicher, aber war da nicht was von wegen 40 Punkte für die Superlizens?

Edit: Ocon führt wohl mit Renault Gespräche!

Hallo
Nur wie viele punkte hat Lukas Auer in der dementsprechende liste.