F1 Racing Board

Der Suzuka-International-Racing-Course gilt als eine der schwierigsten und beliebtesten Rennstrecken des Formel-1-Kalenders. Der Kurs wurde bereits 1962 vom Honda-Konzern errichtet - nach Plänen des niederländischen Architekten Hans Hugenholtz. Gleich neben der Strecke befindet sich ein Vergnügungspark mit den legendären Karaoke-Hütten, in denen Michael Schumacher nicht nur einmal "My Way" von Frank Sinatra zum Besten gegeben hat.

Die Strecke ist in ihrer heutigen Form 5,807 Kilometer lang und ist weltweit der einzige Grand-Prix-Kurs, der in Form einer Acht angelegt ist. Suzuka beinhaltet alles, was das Rennfahrerherz begehrt: die unglaubliche Linkskurve 130R, benannt nach ihrem Radius, die schnellen S-Kurven im ersten Sektor, eine ganz enge Haarnadel und ein langes Vollgasstück, das zum Überholen einlädt.

Die "Esses", wie die fünf schnellen Kurven im ersten Sektor der Strecke bezeichnet werden, gehören zum Anspruchsvollsten, was die Formel 1 zu bieten hat. Die Einfahrt erfolgt mit 245 km/h, mittendrin muss vom fünften in den vierten Gang runtergeschaltet werden und nach einer kurzen Verschnaufpause wartet mit der Degner-Rechtskurve gleich die nächste Herausforderung.

Zwischen 1987 und 2006 fand der Grand Prix von Japan in Suzuka statt - unvergessen die Jahrhundertkollision zwischen Alain Prost und Ayrton Senna 1989, die Retourkutsche 1990, die Regenschlacht von 1994, Michael Schumachers erster Ferrari-Titel 2000 oder zuletzt das unglaublich aufregende Rennen von 2005, das Kimi Räikkönen gewinnen konnte.

2007 und 2008 gastierte die Formel 1 in Fuji bei Honda-Erzrivale Toyota. Aus Kostengründen hat Toyota jedoch entschieden, künftig auf den Grand Prix zu verzichten, sodass Suzuka in die Königsklasse zurückkehren konnte.




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Suzuka ist eine der Strecken, auf denen Vettel am besten zurechtkommt. Falls Alonso großen Mist baut (Platz 9 oder schlechter), holt der Finger seinen vierten Titel schon an diesem Wochenende.

Naja. Im Endeffekt ist es ja egal wann. Fakt ist, er wird schon wieder waldmeistet! Hoffentlich mischen sich die karten nächstes jahr neu!

Will der in die Wand fahren oder was?

Nein. Wenn man da so über den Curb fährt dann bricht der Wagen eben aus. Du wärst da auch in die Mauer / Reifenstapel gefahren

Das der wagen da ausbricht weiß ich selber! Aber das Auto hatte er schon gefangen lenkt aber weiterhin nach links, man sieht doch wie das auto regelrecht der Lenkbewegung folgt und nicht mehr am ausbrechen war! selbst bei einer Pendelbewegung hätte er das Lenkrad in die Rechte seite bewegen müssen!

Was du einschätzen kannst. Irgendwann is der Punkt wo man selber weiß das es sich nicht mehr ausgeht, auch wenn er anders gelenkt hätte dann hätte er das Auto nicht eingefagen

&Richtig, das hat er wohl gemerkt...

schau doch mal wo das auto reagiert, da ist er noch mitten auf der strecke, willst du mir wirklich erzählen das es unmöglich war das auto ab zu fangen?

Ich glaube du kapierst das nicht?

Er fährt aufn Curb ( zu viel aufn Curb ), das Auto versetzt / Heck kommt. Wenn er nach rechts lenkt, dann drehts ihn gleich noch mehr zur seite, so ist er halt " ziemlich gerade" rein in die Mauer da das risiko geringer ist ( nur frontflügel und aufhängung können was abbekommen ) als seitlich reinzuknallen wo die Motorkühlung / Seitenkasten auch was abbekommen könnte.

Aber ich schreib nun nix mehr, du drehst es dir so gleich das du ihm Recht bist und dich daran aufgeilen kannst

So wie ich das sehe, hat er alles richtig gemacht, das Auto war definitiv außer kontrolle und ohne Haftung. ER hat das Lenkrad einfach in seiner Position gelassen, nachdem er festgestellt hat, dass es eh nichts bringt nach links und nach rechts zu lenken. Also Hände weg und auf den Einschlag vorbereiten, so kommst du als Fahrer am besten weg!

der einzigste der sich aufgeilt bist du, und das mit einer arroganten art und weise die ich von dir nicht kenne.
ich habe meine sichtweise und die vertrete ich, lasse mich gern eines besseren belehren, aber nicht mit solchen dummschwall, denn du hast ja sofort scharf geschossen, das ich mich zur wehr setze ist doch mehr als verständlich, für dich vielleicht nicht weil du augenscheinlich noch nicht mal begriffen hast, was ich meine, aber ist ok.
Was ich angesprochen hatte war lediglich, das das Auto noch auf dem Asphalt, und zwar mitte fahrbahn, den schlenker in richtung mauer machte, somit die Korrektur des Fahrers vom auto angenommen wurde doch nach der Annahme des autos hatte er weiterhin nach links gelenkt als würde das auto weiterhin ausbrechen, was aber nicht der fall war, wie man an der reaktion des autos sieht! ich bin der meinung das er es mit ein wenig kies in der Kühlung verhinden konnte. Meinungsfreiheit sag dir bestimmt was... wen nicht dann frag mal google, da brauch ich mich von dir nicht so dumm an machen lassen!

Da muss ich dir Recht geben.

Wenn dass nur mal wer übersetzen könnte