DTM 2013

Uncle Harry

Ex-Formel-3-Weltmeister Marco Wittmann wird Teamkollege von Timo Glock. Das Gespann wird im neuen MTEK-Team für BMW starten.

Quelle 06. Februar 2013: BZ

RaZeR_86

Was ist denn mit Kubica, waren seine Tests erfolgreich ?

Uncle Harry

Zitat:

"Mir fehlt noch Kraft im Arm, aber wenn das mein einziges Problem wäre,
ließe sich das mit zwei Monaten Training beseitigen", berichtete Kubica.
"Das größere Problem ist die eingeschränkte Beweglichkeit im Arm um die
Rotationsachse und die limitierte Funktion der Finger. Es ist aber nicht so schlimm,
wie es aussieht." Der Heilungsprozess der Nerven dauere einige Zeit.

Quelle:

http://www.autozeitung.de/dtm/robert-ku ... k-gn398506

roborubel · **Registriert:** Mo 24. Okt 2005, 18:19 **Beiträge:** 338

Hi

Die DTM hat einen neuen Zeitplan.
Rennen um 13.30Uhr für mich eine total beschissene Uhrzeit.

Alles in allem weniger Fahrbetrieb fürs gleiche Geld.

Gruß

Odor

Timo Glock ist diese Saison also als Postbote unterwegs: :confused3:

http://www.motorsport-magazin.com/dtm/n ... ebuet.html

Herr der Klinge

Ich finde das gut :-)

Das Auto gefällt mir auch ;-)

Fahrerbekanntgabe soll am 23.02. sein ;-)

Ronnie · **Registriert:** Mi 11. Okt 2006, 11:35 **Beiträge:** 646

Odor hat geschrieben:

Timo Glock ist diese Saison also als Postbote unterwegs: :confused3:

2005 hat er mir als Postbote besser gefallen. Jetzt werd ich genötigt DTM zu schaun. :rolleyes:

Herr der Klinge

Ronnie hat geschrieben:

Odor hat geschrieben:

Timo Glock ist diese Saison also als Postbote unterwegs: :confused3:

2005 hat er mir als Postbote besser gefallen. Jetzt werd ich genötigt DTM zu schaun. :rolleyes:

Wenn du sonst keine Sorgen hast :ohno:

Uncle Harry

Jordan is back :happy:

jotobi

Naja, gelbe Autos sind ja in der DTM nix neues. ;-)

Herr der Klinge

Und das seit Jahren und in Massen...

jotobi

Übrigens rückt die DTM wieder einmal noch näher an die Formel 1. Ab dieser Saison gibt es auch in der DTM das DRS als Überholhilfe. Ebenso gibt es nun auch eine weiche Reifenmischung, die im Rennen eingesetzt werden muss.

Hellboy · **Registriert:** So 7. Sep 2008, 10:56 **Beiträge:** 1965

jotobi hat geschrieben:

Übrigens rückt die DTM wieder einmal noch näher an die Formel 1. Ab dieser Saison gibt es auch in der DTM das DRS als Überholhilfe. Ebenso gibt es nun auch eine weiche Reifenmischung, die im Rennen eingesetzt werden muss.

ob das DRS jetzt so toll ist weiß ich nicht, aber die Sache mit den Reifenmischungen ist klasse, gibt mehr Spannung. Hoffentlich halten die besser wie in der Formel 1!

Herr der Klinge

Bei de Tests fandens dir Fahrer noch toll...

Hellboy · **Registriert:** So 7. Sep 2008, 10:56 **Beiträge:** 1965

Herr der Klinge hat geschrieben:

Bei de Tests fandens dir Fahrer noch toll...

was? DRS oder die Reifenmüschungen?
Habe ehrlich gesagt die Test von der DTM nicht so verfolgt!

Herr der Klinge

Hellboy hat geschrieben:

Herr der Klinge hat geschrieben:

Bei de Tests fandens dir Fahrer noch toll...

was? DRS oder die Reifenmüschungen?
Habe ehrlich gesagt die Test von der DTM nicht so verfolgt!

DRS kam soweit gut an... Naja, anfangs wars in de F1 ja auch noch abwechslungsreich...

Hellboy · **Registriert:** So 7. Sep 2008, 10:56 **Beiträge:** 1965

Herr der Klinge hat geschrieben:

Naja, anfangs wars in de F1 ja auch noch abwechslungsreich...

Ja, nur manchmal war das Überholen zu einfach wegen der zu langen DRS Zone...

X5 494

In der DTM wird es übrigens keine DRS-Zone geben, dort funktioniert das System ein bisschen anders.
Dort wird der Abstand zwischen den Autos immer an der Ziellinie gemessen, und wenn ein Fahrer innerhalb von 2 Sekunden zum Vordermann liegt, dann darf er DRS in der nächsten Runde 1 Mal aktivieren. Wo er es aktiviert ist dem Fahrer überlassen.

Ein anderer Unterschied ist dass DTM-Autos durch ihre generelle Fahrzeugform einen deutlich höheren Luftwiderstand haben als F1-Autos. Wenn man mit DRS also den Luftwiderstand des Heckflügels reduziert macht das im Vergleich zum Gesamtluftwiderstand des Autos einen geringeren Unterschied aus als in der F1. Oder anders gesagt: der DRS-Vorteil wird in der DTM nicht so groß sein.

Hellboy · **Registriert:** So 7. Sep 2008, 10:56 **Beiträge:** 1965

X5 494 hat geschrieben:

Dort wird der Abstand zwischen den Autos immer an der Ziellinie gemessen, und wenn ein Fahrer innerhalb von 2 Sekunden zum Vordermann liegt, dann darf er DRS in der nächsten Runde 1 Mal aktivieren. Wo er es aktiviert ist dem Fahrer überlassen.

Das Finde ich Gut! Die Fahrer können sich die Stelle aussuchen wo sie am Schnellsten sind...

X5 494 hat geschrieben:

Ein anderer Unterschied ist dass DTM-Autos durch ihre generelle Fahrzeugform einen deutlich höheren Luftwiderstand haben als F1-Autos. Wenn man mit DRS also den Luftwiderstand des Heckflügels reduziert macht das im Vergleich zum Gesamtluftwiderstand des Autos einen geringeren Unterschied aus als in der F1. Oder anders gesagt: der DRS-Vorteil wird in der DTM nicht so groß sein.

Genau das hatte ich mir auch schon gedacht, in der Formel 1 bekommt der Heckflügel ja wesentlich mehr Luft ab als in der DTM. Nur in der Formel 1 macht ein offener Flügel "gerade einmal" 10 KM/h. Gibts schon Angaben zur DTM? Die dürfte doch bestimmt so um die Hälfte seien, Sprich 5 KM/h, nur so ein großer vorteil ist das nun auch nicht...