F1 Racing Board

Der Große Preis von Spanien/Barcelona 2011



4,655 Kilometer lang ist der Circuit de Catalunya, der vor Anfang der 1990er-Jahre vom Königlichen Automobilklub von Katalonien gebaut wurde, um der Formel 1 unweit von Barcelona eine moderne Strecke zu schenken. Aufgrund der zeitgemäßen Boxenanlagen und der vorbildlichen Sicherheit nutzen die Teams die Strecke im Winter sehr ausgiebig, um bei milden Temperaturen testen zu können. Aus diesem Grund kennt jedes Team die Piste wie die eigene Westentasche.

Seit 1991 findet der Grand Prix von Spanien nördlich von Barcelona statt. Davor trug man den Grand Prix von Spanien in Jerez de la Frontera aus, wo man sich im Winter regelmäßig ebenfalls zu Testfahrten trifft. Barcelona ist wohl jene Stadt, die in Spanien am meisten zu bieten hat. Bekannt in erster Linie für die weltberühmte Kirche Sagrada Familia und die vielen anderen etwas bizarr anmutenden Gaudi-Gebäude, bietet die katalanische Millionenstadt den Touristen allerdings nicht nur schöne historische Gebäude zur Ansicht.

66 Runden sind im Rennen auf dem katalanischen Kurs zu drehen, der aus einer guten Kombination von schnellen, mittelschnellen und langsamen Kurven besteht. Die Strecke ist bekannt dafür, dass sie sich im Laufe des Wochenendes ständig verändert. Dies liegt zum einen daran, dass häufig kräftiger Wind Staub auf die Strecke weht, der im Laufe des Wochenendes durch den griffigen Gummiabrieb der Reifen ersetzt wird. Hinzu kommen ständig wechselnde Windstärken und Windrichtungen.

Aufgrund der mangelnden Überholmöglichkeiten ist es wichtig, sich im Qualifying eine gute Startposition herauszufahren. Oftmals endet das Rennen am Sonntag in einer Prozessionsfahrt, die ihre Spannung nur durch die Boxenstopps bezieht.


Aktuelle Wettervorhersage

So, dann steht scho wieder ein äußerst interessantes Rennen an: Barcelona...


Sind wir mal gespannt, welches Team mit welchen Updates nun was erreicht


Ich hoff doch auf eine Verbesserung im Vergleich zur Konkurrenz bei Mercedes und Renault... Die könnten gerne weiter Vorn fahren

Ein enormer Einschnitt wirds wohl ab Barcelona geben: Das Zwischengas/Anti-Lag-System soll verboten werden!

http://www.motorsport-total.com/f1/news/2011/05/FIA-Paukenschlag_Auspuffsysteme_im_Fadenkreuz_11051713.html

Meiner Meinung nach keine Sekunde zu früh. Ich find das ein Unding wie manche Teams mit Zwischengas arbeiten um Abgase extra zu erzeugen. Ich hab das schon länger beobachtet. Auch wenn das System sehr clever und auch echt gut durchdacht ist - Auspuffgase extra zu erzeugen ist ein Unding. Da kann mir auch niemand was von grüner Formel 1 erzählen, wenn sowas bisher erlaubt war. Das hätte man schon Ende letzter Saison verbieten müssen...

Klingt gut... Da bin ich für... Vor allem wäre ich dann auf das Kräfteverhältnis gespannt... Da erkennt man dann, wer wie abhängig davon ist...

Ferrari kommt mit neuem Flügelwerk - mal sehen was es bringt.
Den Heimsieg für Alonso ?

Ich bin ja eigentlich Vettel Fan, wäre aber trotzdem schön wenn er mal
so von Position 5 - 7 starten müsste und sich dann nach vorne kämpfen müsste.

Wer nicht?

"Schon in Barcelona tritt Mercedes mit einem neuen Aerodynamikpaket und veränderter Aufhängung an." http://www.motorsport-total.com/f1/news ... 51811.html

"Wir nehmen ein ganzes Update-Paket nach Spanien mit", verspricht McLarens Ingenieurschef Tim Goss. "Insgesamt sind es zehn bis zwölf Updates" http://www.motorsport-total.com/f1/news ... 51813.html

"Es handelt sich um ein Diffusor-Paket im Stil von Red Bull und es ist ein großer Schritt - viel größer als man es normalerweise erwarten würde. Insgesamt rechnet [Team Lotus] mit einer Verbesserung um "eine Sekunde". http://www.motorsport-total.com/f1/news ... 51804.html

Also mit dem Mundwerk haben schon mal mindestens 5 Teams diesen Grandprix-Sieg so gut wie in der Tasche.

Der DRS Bereich:


Wird sicher einfach werden sein gegner da zu überholen hmm

1. Frage. Wo endet denn der Bereich ? Da is ja immer nur die Detection ( Erkennung ?!) und die Activation angegeben...

2. Frage. Wie kommt man denn bei den Streckenangaben auf 308 km/h ? Ich meine, der eine fährt doch 300 und der andere 320 - je nach Übersetzung halt.

Das ist genauso sinnlos, wie bei nem F1-Auto den Topspeed anzugeben...

Ich schätze mal, das DRS so lange aktiviert ist, bis man bremst, dann geht die "klappe" ja automatisch wieder runter ^^ Wenn nicht, dann verbessere mich X5

Nein, is doch komplett richtig darkmasta, sollte auch logisch sein für ein der schon länger f1 schaut..F1Fan... mann kann ja nicht mit DRS in eine rechts kurve fahren...das geht doch nicht ..junge



Auch komplett falsch...schon seit der V8 kam haben sich die Getriebeübersetzungen mehr und mehr angepasst...schade eigentlich..da jedes Auto früher entweder in Kurven ODER Geraden stark war..heute ist das leider fast alles angeglichen...das mach ja den reiz aus..eigentlich..und DRS verfälscht das nur.....abe recht hattest du früher gabs Km/H unterschiede.. deswegen kommen 308km/H Topspeed hin..wenn nicht bisschen mehr..wegen DRS..jaja

Also wenn man nicht auf die Bremse drückt, kann man DRS ewig benutzen ?

Aber in Spa z.B. gibts riesen unterschiede auf der Geraden nach Ea Rouge.. bei anderen Strecken weis ichs nicht... junge!

Deaktiviert sich DRS nicht automatisch wenn man Gas wegnimmt?

Genau..man kann bestimmt auch vollgas durch kiesbett heitzen..denke nicht das das gut gehen würde..F1fän würds machen

in spa gibts auch keine riesen unterschiede mehr.

Du meinst wohl die F1Fäään

Hab mir das Qualifying erst jetzt, zeitversetzt, angeschaut. Ich muss sagen, dass das eine Unverschämtheit ist, was man da geboten bekommt. Als Zuschauer vor Ort würde ich mein Eintrittsgeld zurück verlangen. Die fahren gar nicht wirklich um Positionen. Alle fahren nur ihre eine Pflichtrunde und steigen dann aus. In Q1 fahren nur die Hinterbänkler mehr als eine fliegende Runde. In Q3 ist Mark Webber ausgestiegen und hat sich zur Poleposition gratulieren lassen, obwohl überhaupt erst 4 Fahrer kurz auf der Strecke waren. Schumacher fuhr gar nicht erst raus, um morgen beim Start die freie Reifenwahl zu haben.

Also so wie das Reglement im Moment aussieht, muss man sich das Qualifying wirklich nicht mehr ansehen. Kein Fahrer und kein Team nimmt diese Veranstaltung noch ernst.

Das Ergebnis dieser Schiebung:

Der Grand Prix ist ja auch erst am Sonntag, nicht am Samstag. Wenn im Freitagstraining niemand auf Zeitenjagt geht stört das ja auch keinen.
Mir ist es so jedenfalls lieber als wenn das Rennergebnis schon im Qualifying vorbestimmt wird und dann am Sonntag nur noch ein Schaulaufen stattfindet.

Das freie Training am Vormittag war tatsächlich aufregender als das Qualy am Nachmittag:





Tja, da hat der Super-Puste-Auspuff wohl auch nen kleinen Haken...

sitzt die heidi bei dem 2ten bild noch drin?

sieht ja schlimm aus

Heidfeld sitzt beim zweiten Bild tatsächlich noch im Auto und wirft gerade das Lenkrad raus.

na leckts mioch doch arsch,alonso ihr vettellappentipper

Tja und gebracht hats nix

Hab leider kein interview mit Alonso mitbekommen. Weiss jemand was er dazu gesagt hat, dass er innerhalb eines halben Rennens von "guter Siegaussicht" zu "überrundet" abgerutscht ist?

Er hat mehr oder weniger gesagt dass sie momentan einfach nicht Konkurrenzfähig sind und das Ergebnis ungefähr das ist mit dem sie gerechnet hatten. Also von Enttäuschung war nicht viel zu sehen.

ja er musste zweimal hart fahren der alonso,scheisse,naja

aber der schoen gefoente geht mir langsam auf die eier,4 wins 5 races *zensur*

jupp mir auch samson, hätts Hamilton heute gegönnt, der hat gut gekämpft heute..

zum glück is mal fast alle mit Schumi glatt gelaufen..jetzt mal die "Carproblems" außen vor

und der Topspeed war heute ja auch eklatant, 298 km/h Redbull und Mclaren mit Kers und DRS 318 km/h..hat trotzdem nicht gereicht...