F1 Racing Board

mhmm ich kenne bislang aber einen fahrer der es geschafft hat in den letzten 3 rennen seine WM mit SEHR komfortablen vorsprung wegzuwerfen *kichert* waren 17 punkte, oder ? ^^

Aber es waren innerhalb der letzten Saison sogar mal fast 30 Pkt., die Kimi Rückstand hatte, oder?

26 nach Indianapolis
P.S.: James Hunt holte 1976 35 Punkte auf bei insgesamt weniger Rennen und einer anderen Punktevergabe. (Das aber alles begünstigt durch Laudas Unfall.)

Hmmm... für wieviele Teams war ihr erster Rennsieg in der Formel 1 direkt ein Doppelsieg? Und welche Teams waren dies?

Neben BMW auf jeden Fall auch Jordan.

... und natürlich Alfa Romeo (Nino Farina und Luigi Fagioli)...

Ich glaub in Spa 98 haben sie auch irgendwas von Lotus gesagt....

Frega zum 24h Rennen Nürburgring 2008:

es sind ja zwei Lamborghini Raeder an den Start gegangen (#90 & #91). da ich leider keine Fotos gefunden hab, wollt ich fragen, ob an der Lackierung der #91 etwas anders war als an der Lackierung der #90.

Danke

War wohl dunkelblau-weiß statt orange-weiß, hatte aber nummer 99.

hab grad gesehen, dass in der VLN der Blau-Weiße Lambo Raeder die Nummer 99 hatte... aber wenn die #91 beim 24h-Rennen auch so ausschaut, werde ich nach passenden bildern suchen müssen (aktuell hab ich von dieser sch€!ß #91 noch kein einziges Bild gefunden ) trotzdem danke


EDIT: in der Startliste is garkeine #91 zu finden, jedoch hat RaZeR_86 im Thread zum 24h Rennen 2008 folgendes geschieben:


oO

Ist deine Frage jetzt beantwortet oder nicht?
Hast du das Rennen denn überhaupt gesehen, dass du dich wunderst, dass die mit unterschiedlichen Lackierungen fahren?
Eine 91 gab es nicht.

warum hat RaZer sie dann erwähnt?

Ich habe einfach aus dem 24H Forum rüber kopiert, hatte mich nicht informiert welche Nummern am Start sind und welche nicht

Überhaupt nicht wegen aktueller Situationen:

Welches war die höchste Startnummer, mit der ein Fahrer jemals Weltmeischter wurde?

Da ganz früher die Startnummern vom jeweiligen Rennausrichter festgelegt wurden, änderten sie sich in den 50er bis 70er Jahren von Rennen zu Rennen willkürlich. Manchmal waren die Fahrer alphabetisch sortiert, manchmal nach Herkunftsland geordnet und manchmal nach Reihenfolge des Einschreibens in die Starterliste. Daher kann man davon ausgehen, dass z.B. Jim Clark in seinen WM-Jahren ab und zu auch mal mit Startnummern jenseits der 40 gefahren ist.

Und da die Nummern in den 80er bis 90er Jahren festgeschrieben waren (Ferrari hatte z.B. lange die 27 und 28), war das damals auch nicht ungewöhnlich, dass mal ein Fahrer mit so einer hohen Nummer Waldmeister geworden ist.

Seit 1996 werden die Startnummern nach Reihenfolge in der Konstrukteurs-WM vergeben. In der Zeit ist niemand mit einer zweistelligen Startnummer Champignon geworden. Rekordhalter wäre Mika Häkkinen mit der Nummer 8.

Danke vielmals für diese ausführliche Erklärung. Ab sofort nenn ich dich Buch.

Gibts eigentlich aktuelle Bilder von der "alten" Hockenheim-Strecke? Aus dem Helicopter sieht man noch den Umriss der alten Strecke, aber mich würds mal interessieren wies dort aussieht. Ist der Asphalt noch dort oder ist dort Gras oder was is dort!?

Also wie ich 2003 dort war, waren wir auf der Tribüne an der Spitzkehre. Und da gibt es auch einen eigenen Autoparkplatz. Wenn man da parkt sieht man ja einen Teil der alten Strecke, die war ja da an der Spitzkehre. Da hat man nicht mehr viel gesehen.

Es gab doch aber hier im Forum schon Bilder von der alten Strecke. Weiß nur nicht mehr in welchem Topic.

Der Asphalt wurde ziemlich schnell weggeräumt und die Strecke wurde bepflanzt.
Die paar Fotos auf Google Earth sind jetzt auch schon ein paar Jahre alt:



Ich fürchte, dass sich der Wald inzwischen die Strecke zurück erobert hat.

Ja, soweit ich mich erinnern kann, sah es so aus, als wäre der Asphalt abgetragen worden und Aufforstung stände auf der Tagesordnung.

darf ich auch nochmal ne Frage frägen?

Also:
In welchem F1-Rennen gabs die meisten SC-Phasen? (das SC existiert seit 1973, damals noch als "Pace-Car")
mir sind 5 SC-Phasen in Brasilien 2003 bekannt... wurde das iwo mal getoppt in den früheren Jahren?

Ich habe auch eine Frage:

Aus welchem Grund ersetzte Mansell 1994 zum Teil David Coulthard, obwohl dieser doch bereits für die kommende Saison als Nummer 2 feststand?

Das war damals glaubich eher andersrum: das Cockpit gehörte wohl eigentlich Nigel Mansell. Da dieser aber in seiner Zeit in Amerika zu fett (kein Scherz ) geworden war, passte er nicht rein. Williams musste das Chassis verbreitern und bis es so weit war, sprang Coulthard als Ersatzfahrer ein.
Mansell konnte ja am Ende auch noch beweisen, dass er in der Tat noch schneller war als Coulthard.

Die Safetycars hab ich allerdings auch nicht gezählt...


Edit: Ich glaub ich hab Nigel Unrecht getan. Das mit dem zu engen Cockpit war doch erst ein Jahr später bei McLaren so. 1994 ist er parallel noch bei den Indycars gefahren. Da hatte er wohl einfach nur Terminprobleme, weshalb Coulthard vielleicht immer dann fuhr, wenn Mansell in Übersee zu tun hatte...

ich hätte da ma ne frage zu williams: ich weis das es das 3. Erfolgreichste Team der Welt is , aber momentan sind sie sehr schlecht. Surer hat während dem SPA GP irgendwas von "seit neuem Privatteam" und "geht nix mehr" gesagt , was soll dass heisen?

Da es der möchtegern ego "Surer" gesagt hat kannste es wieder vergessen ^^