F1 Racing Board

war ja klar dass das wieder kommt



@ F1Fan08

was hat Surer genau gesagt? Haste es noch wortwörtlich im Kopf?

ähm...aber seit dem williams n Privat Team is geht NIX mehr! ....so in der art

Zu Zeiten von BMW.Williams.F1 war Williams anscheinend nach Herrn Surers Definition kein Privatteam, sondern ein Herstellerteam. Und seit BMW wech is, ging es für Williams-Cosworth/Toyota stetig bergab.

Vielleicht weil die Motorenlieferanten wie zum Beispiel BMW in den 2000ern und Renault und Honda in den Jahrzehnte (?) davor, viel mehr Macht und Einfluss hatten, als heute und das Team auch finanziell potenter war. Damals konnte man sich ja super Fahrer leisten, die ich ja wahrlich nicht aufzählen brauch. Und da hatte mich letztens auch sowas gewundert, das klang ungefähr so: "...aber Williams ist halt ein Privatteam und kann somit dort nicht mithalten...". Das war also eher auf die Finanzen bezogen und ich denke, dass Surer das damit auch gemeint hat.

@Odor

Ah okay, das kann natürlich sein. Die Sache mit dem zu engen Auto war in der Tat ein Jahr später.

also hat Surer recht @ Sirana

finde es ehrlich gesagt schade dass aus Williams BMW nun Williams Toyota wurde im Jahr 2006... das hat das ganze Team zerstört. VOrallem 2006 lies die Standfestigkeit zu wünschen übrig

Hat er nicht... AUch mit BMW als Partner war Williams immer ein Privatteam, weil Frank Williams als Privatperson die meisten Anteile an dem Team hatte und immer noch hat.

Also hat Surer sich a) absolut falsch ausgedrückt und vielleicht was anderes gemeint oder hat b) einfach nur Blödsinn gelabert... tendiere zu b)

ich tendiere zu a) ich hab das Rennen auf DVD, von mir aus guck ich nochmal nach

lol....auf DVD?? 2007 war williams ned mal so schlecht^^ aber 08 seh ich Rosberg zurzeit immer auf der 17 und so

EDIT: kann auch sein dass "experte " Surer dass im quali oder training gesagt hat , bin mir aber relativ sicher dass es rennen war

ja auf DVD warum?

wenn du novh weißt wann (also in der wievielten Runde) Surer das gesagt hat guck ich gern nochmal nach

mhmm wenne blödsinn von surer hören willst musste dir runde 1 bis 44 angucken, ansonsten wo er explizit diesen mist gesagt hat weiß ich zumindest nicht

Surer the Best diese 44 Runden guck ich mir gern nochmal an

http://www.youtube.com/watch?v=nFUdI3Iv ... re=related boahh wenn ich mir in diesen 2 runden den mist dieser 2 Vollidi**en anhören muss grieg ich kopfweh

ey ey ey ... was fällt dir ein einfach meine Videos zu posten ohne mich zu fragen?^^

ne , hab ich von nem Freund

dann sag deinem Freund er soll dir keine Videolinks von meinen Videos mehr schicken

ne B2T:
wasn eig. mit meiner Frage jetzt?

wasn für ne frage?

ich glaub in montreal gabs schonmal 6 phasen... weiß es aber nich genau

Williams ist und war immer ein Privatteam.
Allerdings hatten sie lange zeit Werksunterstützung, erst von Honda dann von Renault und nach 2 Jahren Pause noch mal von BMW.

Werksunterstützung ist so zu verstehen dass zwar Frank Williams das Team geleitet hat so wie er es jetzt auch macht, aber er musste sich die Motoren nicht kaufen sondern hat sie von Honda/Renault/BMW gratis bekommen und die Motorenlieferanten haben sogar Teile der Entwicklungskosten des Chassis übernommen. Williams hat also Geld dafür bekommen dass er diese Motoren verwendet hat.
Als werksunterstütztes Privatteam hatte Williams also genau so viel Budget als es ein richtiges Werksteam hatte.

Jetzt sind sie aber ein reinrassiges Privatteam, das heisst für alles was sie nicht selber bauen müssen sie bezahlen, und die Toyota-Motoren sind nicht gerade billig. (Wobei man einen Teil der Kosten natürlich dadurch begleicht, in dem man den Toyota-Schützling Nakajima ins zweite Auto setzt anstatt sich einen guten Fahrer zu holen für den man bezahlen müsste)



Die Frage von Raja steht ja auch noch offen: ich habe letztes Jahr in einem anderen Forum eine Liste gesehen in der alle Safety Car Phasen der F1-Geschichte aufgezählt waren, es waren zu dem Zeitpunkt nämlich genau 100.

Diese Liste jetzt zu suchen würde wohl Stunden dauern, aber so weit ich mich erinnern kann gab es wohl einige Rennen mit 4, eines mit 5 aber nie ein Rennen mit 6 oder mehr SC-Phasen. Somit dürfte die Frage beantwortet sein.

Erwähnenswert ist vielleicht auch noch, dass das Safety Car erst seit 1993 zum F1-Reglement gehört.
Beim Kanada-GP 1973 hat der Rennleiter einfach ein Pace Car auf die Strecke geschickt wie es in den amerikanischen Rennserien längst üblich war. Das war aber vom F1-Reglement damals garnicht vorgesehen. Folgedessen wussten auch viele der Fahrer nicht was denn überhaupt los ist. Zu allem Überfluss kam das Pace Car auch noch mitten im Feld auf die Strecke anstatt sich vor dem Führenden einzureihen.
Manche Fahrer überholten das langsame Auto weil sie glaubten die gelben Flaggen heißen nur dass man keine Gegner überholen darf. Manche Rundenzähler* hörten auf zu zählen da sie dachten das Rennen sei abgebrochen, also wusste man bald nicht mehr wer eine Runde vor oder zurück lag.
Am Ende gab es dann 6 Fahrer von denen sich jeder 100%ig sicher war das Rennen gewonnen zu haben. Es dauerte mehrere Stunden bis die Rennleitung Peter Revson zum Sieger erklärt hat, wobei bis heute nicht geklärt ist ob er auch tatsächlich der Fahrer war der als erster 80 Runden zurückgelegt hat.

Erst 20 Jahre später hat man die Idee mit dem Pace Car (das in der F1 auf Safety Car umgetauft wurde) ein zweites mal versucht.


* es gab ja keine automatische Zeitnahme, dafür aber für jedes Auto einen Beobachter der anhand einer Strichliste gezählt hat wie viele Runden der Fahrer bereits zurückgelegt hat

danke X5 494!

haste zufällig noch den Link zum Forum?

das mit dem Chaos 1973 weiß ich. Wär zu geil gewesen das Live zu sehen

danke

love,jane... dachte du bist erst 13.und ne uralte aufnahme (35yo) ist für mich nit live

13? ROFL, ich bin 15...

sonst haste von meinem Post auch nix verstanden...

aber egal

Weiß jemand warum die Moto GP in Indianapolis, die Strecke andersrum fährt als die Formel-1?

Hauptsächlich deshalb, weil die Steilkurve zu gefährlich wäre. Wenn ein Motorradfahrer bei dem Tempo in die Mauer einschlägt kann das tödlich enden. Also musste man die Strecke umbauen, sodass man nie in einer schnellen Kurve eine Mauer auf der Aussenbahn hat.

Entlang der Zielgeraden ist aber auf der ganzen Länge eine Mauer, also kann man nicht mit einer schnellen Kurve auf die Zielgerade einbiegen wie es die F1 gemacht hat sondern man braucht vorher eine Haarnadel oder Schikane, damit die Geschwindigkeit so gering ist dass man sich nicht weh tut wenn man in die (zusätzlich abgesicherte) Mauer rutscht.

Man wollte aber nicht an beiden Enden der Zielgeraden eine Schikane, also hat man die Fahrtrichtung umgedreht, nutzt jetzt Kurve 1+2 des F1-Kurses als Ziel-Schikane und hat im Innenteil der Steilkurve ein paar schnelle Kurven als Umfahrungsmöglichkeit eingebaut.

Ein weiterer Grund ist dass die F1 ja immer in die falsche Richtung gefahren ist. IRL, IndyLights und NASCAR fahren ja (wie auf jedem Oval) gegen den Uhrzeigersinn, nur die F1 fuhr im Uhrzeigersinn. Das haben viele Indy-Fans als Entweihung der heiligen Sportstätte gesehen. Das größere Problem war aber dass man fürs F1-Rennen jedes Jahr viele Umbauarbeiten durchführen musste, so mussten alle Zugänge für die Streckenposten in den Fangzäunen umgedreht werden, die Caution-Lichter wurden umgedreht, und vieles mehr.

Es stand daher schon einige Zeit im Raum, die F1 in die andere (richtige) Richtung fahren zu lassen. Als man jetzt die Strecke ohnehin motorradtauglich umbauen musste hat man eben die Fahrtrichtung geändert.
Sollte die F1 irgendwann wieder nach Indy zurückkehren wird man wahrscheinlich auch in diese Richtung fahren.

Danke dir für die schnelel Antwort, hatte mir schon gedacht das es evtl. mit der Steilkurve zu tun hat!!!!!

Vielen Dank!

Weiß jemand welches die längste Rennstrecke in den USA ist?

EDIT:
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